期货燃油现价为1877元/吨,8月期货合约价格为1877元/吨,从基本面看,基本面看,现货端,当前库存还是偏低,但是现货价格相对偏低,下游需求不振,价格上涨乏力。
现货价格出现了暂时性的松动,市场谨慎观望,另外期货贴水幅度也在扩大。现货价格前期连续下跌,一方面是由于近期原油价格下跌幅度较大,对基本面的**较大,另一方面就是现货成交活跃度降低。
据了解,近期在市场对原油价格大幅下跌的情况下,多数炼厂出现了不同程度的亏损,同时也会有部分炼厂在价格、库存等方面收到了一定的影响。再加上,近期国内低硫燃料油现货价格也受到了一定的影响,部分贸易商在之前现货市场快速上涨的过程中,在期货市场进行卖出套保操作,待现货价格下跌之后再进行买入套保操作。
据悉,今年9月,上期所燃料油期货合约运行平稳,与现货市场关联度较高。9月19日,燃料油期货主力2109合约盘中运行至1800元/吨附近,盘面上有跳空高开的操作,增仓缩量,呈现大幅增仓的走势,与现货市场价格形成了鲜明对比。
此后不久,2109合约临近交割,价格便开启了下跌通道,从最高点累计下跌超过40*。在经历了两天的下跌之后,2109合约逐渐企稳,截止9月30日,该合约收报至1701元/吨,总持仓量6500万手,日增仓3万手,成交量94.8万手。
有分析人士称,燃料油价格与现货价格存在着较强的正相关关系。这主要是因为3月中旬国际原油期货价格大幅上涨,现货市场也在供应过剩的情况下出现了相对过剩的情况。尽管库存的不足一直是当前油价的主导因素,但是价格的下跌,或许与需求的好转,尤其是中国需求好转的情况有关,如果中国的柴油消费量持续增加,可能会加全球供过于求的局面,最终促使燃料油价格回落。
此外,值得一提的是,根据相关机构数据显示,在一些船燃品种上,虽然下游需求依旧强劲,但是近期的航运运力紧张给现货市场带来了巨大的压力,这也是导致燃料油价格在短期内呈现偏弱的重要原因之一。
据悉,目前船燃行业的一体化装置是中海油和中石油两间公司签订了近一半的履约,将在一定程度上满足下游企业的需求,因此,对燃料油的采购需求将会继续加强。
事实上,燃料油价格持续走高也导致海运费上涨,从9月中旬至今,中海油、中石油均已开始出现较大幅度的上涨,尤其是在10月18日,中海油、中石油也分别上涨了约4.95*和4.8*。
期货分析师黄柳楠称,从基本面看,当前供需面的趋紧格局已经逐步趋松,且燃料油、原油等能源品种的现货市场价格均出现了较大幅度的反弹,因此在中高位的价差下,燃料油期货价格的性价比凸显。
从需求端看,期货分析师曹洋告诉记者,目前现货市场的上涨较为明显,但受制于油轮运费以及物流瓶颈等因素,国内燃料油的采购需求依旧不旺,对其价格支撑仍较弱。
从近期的现货市场看,油品与型号的比价继续攀升,在下游成品油库存不断增加、成品油库存下降的情况下,成品油价格的上涨力度有限,现货市场成交气氛较为清淡,因此在现货市场价格仍然维持较低水平、同时市场可售资源相对偏少的情况下,现货市场价格依旧难以摆脱下跌,因此本轮回落,是比较符合当前现货市场基本面的情况,因此成品油价格将继续上行。
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