新加坡商品期货交易所(FGE)全球大宗商品策略主管索伦(Benj**in Luger)在一次回答中表示,在飓风艾达影响之下,目前的道路上的货物运输尚未完全恢复。这些货物运输正在因为这场风暴而重新安排。虽然这场风暴导致该地区大部分油砂开采企业陆续停产,但苏伊士运河的暂时停泊和部分运河的持续货物运输仍然令本已紧张的港**通恢复。索伦表示,由于他预计航运业对整体的影响不会很大,这并不意味着海运业对原油的需求可能会大幅下降。
索伦表示,为满足船只日益增长的需求,所有集装箱海运业都在采取措施确保乘客的权益。在他的指导下,航行管理的先驱们重新安排集装箱船装船,如果每天有90%的船东仍然运着这些货物,他们将不得不继续努力解决货物的短缺问题。
索伦认为,从全球来看,原油市场面临的关键时刻,它必须剔除这种问题,如果生产商仍然不生产,而需求减少的话,这些东西将“毫无意义”。
过去两年,航运业因为物流受限导致了全球港口的航运运营陷入停顿,这是因为海运业在航运业中的地位受到威胁。索伦称,公司的所有买家都在等待海运部门在确保船舶正常运输时的方法。与此同时,许多企业可能面临着流动性下降,如果情况进一步恶化,将面临破产。
他补充道,在供应中断之前,不少亚洲企业都处于削减排放的状态,甚至还可能出现资不抵债的情况。
索伦补充称,由于OPEC成员国在争夺市场份额,这一点上可能会有其他因素让亚洲市场面临着更大的压力。他补充说,东南亚市场依赖于国有大油田,但受到能源市场结构的**,这导致了该地区的经济低迷,如果未来亚洲地区的供应中断,可能会对油价产生一些支撑。
油价上涨有利于美国原油产量增加,但OPEC成员国增产的速度将超过这一水平
另一方面,美国产量可能会面临闲置。
美国石油产量预计将继续上升,甚至超过其产量上限。
但美国能源情报署(EIA)上周五(9月29日)公布的数据显示,上周美国原油库存减少520万桶,至4.341亿桶,为2015年3月以来的最低水平。
此外,EIA的预测值为减少490万桶,比之前的预期减少15万桶。
OPEC在月度报告中表示,今年5月,经合组织(OECD)成员国产量较前月增加7%,达到3374万桶/日。
不过,数据显示,***和伊朗的产量也在增加。
数据显示,***今年1月产量为418万桶/日,较前月增加5%,而伊朗1月产量为465万桶/日。
该国还预计,委内瑞拉将减产到340万桶/日,伊朗减产为280万桶/日,全球石油供应保持稳定。
分析人士认为,美国的原油产量增速快于***的产量,可能导致美国对于***的制裁进一步收紧,这可能会进一步推动油价上涨。
关注美国产量持续增长
另一方面,美国原油产量增速放缓也加了市场对于美国产量增长放缓的担忧。
数据显示,截至9月24日当周,美国原油产量维持在1110万桶/日不变,而库欣原油库存增加了55.6万桶,目前处于2018年11月以来的最高水平。
原油产量方面,美国9月原油产量为1130万桶/日,较前月增加9万桶/日,美国11月原油产量为1077万桶/日,较前月增加18万桶/日,因钻机数量下降,美国11月原油出口连续第二周增加,这暗示美国产量可能进一步增长。
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