新加坡燃油期货走势上,受港口库存紧张支撑,期价反弹带动,主力1810合约低开高走,终盘报收2423元/吨,涨206元/吨,涨幅1.76*。
现货方面,近月与远月合约价差亦大幅收窄至1152元/吨,而4月、5月、7月合约价差虽然缩窄至1152元/吨,但总体价差仍在较高水平。现货市场方面,前期港口库存仍旧偏低,不过前期到港的船只逐渐增加,预计后期港口库存将逐步释放。
分析人士指出,虽然近期国内燃料油市场需求偏弱,但库存依然处于低位,库存压力并不大,燃料油现货市场并未出现明显的紧张局面。
船运调查机构ITS和SGS发布的数据显示,4月前5周新加坡燃料油出口量为35.8万吨,比前周增加4.5万吨;3月前5周出口量为25.9万吨,比前一周减少2.1万吨。新加坡燃料油进口量有所增加,5月新加坡燃料油销量为35万吨,4月新加坡燃料油销量为32万吨,5月新加坡燃料油销量为18万吨。
进口燃料油市场方面,本周新加坡燃料油市场上主要用于生产汽油,从4月开始,新加坡、西非、北海等地区的船供油需求开始下降,由于终端消费受影响,船用需求受到了抑制。由于1月1日零时起大量的储罐排查,因此这个出口码头较早出现了抢货现象,供应压力激增。在当前低位的船供油状况下,预计未来两周燃料油供应仍会受到一定的影响,预计在5月以后将迎来季节性供应的回归。
今年以来,由于OPEC+采取减产以及美国对伊朗的制裁,原油市场呈现供应过剩的状态。据IEA,4月OPEC石油产量增加29万桶/日,至2956万桶/日,OPEC成员国减产合规率为70*,对油价形成压制。
新加坡燃料油市场方面,新加坡燃料油市场在3月下旬已经逐步淡出国内市场,燃料油市场需求不振,近期市场成交量有所增加,价格处于相对低位,但整体供应并未出现明显的下降,库存压力不大。从数据上看,目前船燃市场已经处于淡季,主要是受到3月底飓风影响,燃料油生产利润明显下降,库存压力不大。
3月2日,国家***在发布了《关于进一步强化燃煤发电上网电价运行保障煤炭市场价格走势的通知》,调整燃煤发电上网电价政策。此次调整煤炭价格政策主要针对的是煤炭价格过度下跌,以及国内外煤炭价格大幅上涨的情况,因此在市场煤炭价格高企的背景下,国内发电企业的动力煤市场煤价格或将得到一定的支撑。
导致全国多地采取封城措施,供应出现缩减,同时叠加运费的高企,部分汽运企业因为担心运输瓶颈无法及时到位进行发货,这使得国内燃料油市场价格迎来反弹,但整体价格的反弹幅度并不大。截至4月2日,国内燃料油价格较去年同期上涨34.29*,最高价达到496元/吨,最低价2369元/吨,总的涨幅为8.08*,虽然当前汽运市场的需求并没有如市场预期的好转,但是从近期国际海运费的持续上涨中也可以发现燃料油市场的需求并没有出现大的减量,尤其是在出现反复的情况下,国际原油的高位仍有支撑,因此短期内燃料油价格仍有继续反弹的空间。
国际原油处于偏弱运行态势,而在新加坡燃料油市场价格疲软的情况下,燃料油价格的反弹幅度可能将会相对有限。
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